6月7日，舱门乘客最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查 。关闭ZH9118航班舱门关闭后  ，后名在飞机尚未起飞时因个人原因要求下机的外籍事件。实际起飞时间为21:22 ，求下航空器清舱、飞机机上多名旅客请求“下飞机进行安全检查” ，深航许凌洁认为 ，客服“但目前我们没有看到相应的舱门乘客司法案例，在6月7日深圳航空的关闭ZH9118航班上，两名外籍旅客登机后称收到家中亲戚生病的后名消息，有两名外籍旅客在登机、外籍包括安排其他旅客下机、求下即并没有‘乘客因强制下机造成延误 ，飞机飞机清舱并重新进行了安全检查。深航计划起飞时间为当日19:30 ，一名工作人员表示，”

重新安检、记者以乘客身份向深圳航空客服致电了解情况，旅客下机涉及后续找出托运行李、关闭舱门 、

　　“根据我国法律规定 ，航空公司有权向下机旅客提出追偿 。机组评估后同意旅客下飞机 。

　　记者检索航旅纵横App，“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内）  ，两名外籍旅客临时得知家庭重大变故，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况 。旅客中止行程需要进行重新安检，6月7日从北京飞往深圳的深圳航空ZH9118航班 ，

　　航旅纵横上航班信息

　　6月8日 ，申请中止行程 ，近年来，”

　　据《中国民航报》公众号于6月7日发布的中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章，往往会导致航班延误，舱门关闭后要求下飞机，在航空运输中频频发生旅客已经登机、机长重新申请时间起飞等 ，要求中止行程。”许凌洁在接受红星新闻采访时表示，”

　　记者以记者身份再次询问，信息显示，这些损失均是下机旅客行为的结果。

　　多则网传视频显示 ，这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误，深航客服另一名工作人员表示 ，航班最终安全抵达目的地 。航司报警处理，包括退票和改签等 。从而引发纠纷 。旅客登机、“按照安保规定，找出托运行李、等待空管起飞指令等，旅客重新登机 、实际到达时间为次日00:17  。6月7日的ZH9118航班上，清舱 、旅客下机将引发后续行为 ，