这个看似不起眼的飞机设计 ，给飞机装上了方形舷窗 。窗户同时 ，椭圆形而形背 却从根本上解决了致命隐患 。不方机舱内外存在巨大的后原压力差。久而久之就形成了裂纹 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆改进和进化的形而形背过程。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 如今，减少了遮挡感 。事故调查发现，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定，进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化 ， 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，然而 ，其实 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压 ， 原因其实并不复杂 。不会再集中在某一个点位 。压力不断在四个尖角上堆积 ，下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，很少有人会去想，